地鐵口常常成為單車聚集區(qū)。記者梁文祥攝

　　本月11日，廣州市迎來(lái)首場(chǎng)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格應(yīng)用能力考試，持續(xù)近兩年的網(wǎng)約車規(guī)范化運(yùn)作終于邁出重要一步。從去年9月份開始“席卷”廣州等城市的共享單車，在急劇擴(kuò)張的同時(shí)也面臨著一場(chǎng)服務(wù)與管理的大考。近日，記者采訪了廣州首個(gè)與共享單車合作的區(qū)——海珠區(qū)，該區(qū)春節(jié)前將劃設(shè)1000多個(gè)單車停車位，目前該區(qū)提供公共設(shè)施服務(wù)的理念正在全市推廣。

　　而對(duì)共享單車的監(jiān)管，企業(yè)也在行動(dòng)。摩拜單車便在廣州設(shè)置了300人的“巡邏隊(duì)”，對(duì)10萬(wàn)輛單車進(jìn)行“網(wǎng)格化管理”。

　　海珠樣本將劃設(shè)千余個(gè)停車位

　　從去年9月到今年春節(jié)前，海珠區(qū)在短短的5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將完成1000多個(gè)“非專用、不排他”單車停車位劃設(shè)。

　　這些單車停車位有的有停車樁，大部分是在開闊的地面上用白色劃線漆標(biāo)出的停放區(qū)域。截至2016年12月13日，海珠區(qū)已經(jīng)有800余個(gè)單車停車位“上路”，集中在地鐵站口、人流密集的街道、商業(yè)區(qū)域等。摩拜單車廣州區(qū)域負(fù)責(zé)人介紹，海珠區(qū)共享單車停車位數(shù)量之多居全市之首。

　　海珠區(qū)積極為共享單車提供基礎(chǔ)停放設(shè)施，有著現(xiàn)實(shí)考慮。首先是擠壓“五類車”生存空間，解決出行“最后一公里”問(wèn)題；其次，摩拜單車、ＯＦＯ共享單車先后落戶海珠區(qū)，兩家企業(yè)計(jì)劃在海珠區(qū)各投放5萬(wàn)、2.5萬(wàn)輛共享單車，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板尤其重要。

　　去年9月20日，率先進(jìn)駐海珠區(qū)的摩拜單車一口氣在海珠區(qū)投入約2萬(wàn)輛共享單車，停放問(wèn)題矛盾頓時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)。

　　海珠區(qū)科工商信局副局長(zhǎng)陳宇介紹，海珠區(qū)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)共享單車，在服務(wù)共享單車中堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、先易后難、突出重點(diǎn)、注重實(shí)效”的原則。

　　當(dāng)前，海珠區(qū)已經(jīng)劃設(shè)的第一批和第二批停車位，以及正在劃設(shè)的第三批停車位，來(lái)自廣州市交委、海珠區(qū)交通局、屬地街道的“統(tǒng)籌規(guī)劃”。海珠區(qū)南石頭街道一名工作人員介紹，考慮到廣紙片區(qū)公共交通設(shè)施比較少，居民出行需求多，于是街道建議在內(nèi)街內(nèi)巷劃設(shè)一些停車位，很快43個(gè)內(nèi)巷停車位劃設(shè)完畢。

　　“先易后難、突出重點(diǎn)”讓海珠區(qū)在短時(shí)間內(nèi)劃設(shè)了眾多停車位。比如，第一批停車位先在地鐵8號(hào)線地鐵口、中大布匹市場(chǎng)鋪開；第二批繼續(xù)增加了地鐵2號(hào)線、城中村等人流密集區(qū)域；第三批將居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和娛樂(lè)休閑場(chǎng)所也列入劃定范圍。有條件的街道原則上要?jiǎng)澰O(shè)不少50個(gè)停放區(qū)域。

　　記者注意到，海珠區(qū)已經(jīng)劃設(shè)的共享單車停車位頗有講究：地鐵站口外劃設(shè)區(qū)域較大，一些停放區(qū)域較小——甚至是“夾”在綠化樹木之間。海珠區(qū)住房和建設(shè)水務(wù)局工作人員介紹，新劃設(shè)的停車位不會(huì)破壞盲道和護(hù)欄。

　　看到共享單車解決出行“最后一公里”的積極效果后，海珠區(qū)幾乎所有的屬地街道都動(dòng)了起來(lái)，紛紛梳理出可以劃設(shè)的區(qū)域，并目匯總到海珠區(qū)交通局進(jìn)行統(tǒng)籌。“我們街道工作人員還主動(dòng)跟轄區(qū)內(nèi)的小區(qū)管理處對(duì)接，只要小區(qū)有需求，我們就會(huì)上報(bào)。”海珠區(qū)龍鳳街道工作人員說(shuō)。

　　來(lái)自海珠區(qū)公安局的工作人員透露，自從去年9月共享單車大規(guī)模進(jìn)駐海珠區(qū)后，重點(diǎn)區(qū)域如地鐵口、中大布匹市場(chǎng)等區(qū)域的“五類車”數(shù)量有所下降。近3個(gè)月來(lái)，海珠區(qū)查扣“五類車”同比下降約3000輛。

　　海珠區(qū)住建水局工作人員還告訴記者，海珠區(qū)正在與共享單車企業(yè)探索將單車停進(jìn)小區(qū)劃設(shè)區(qū)域，為居民出行提供更便捷的服務(wù)。

　　企業(yè)行動(dòng)摩拜300人“巡邏隊(duì)”網(wǎng)格化監(jiān)管

　　自從去年共享單車在廣州出現(xiàn)以來(lái)，市民王小姐變成了“死忠粉”，每天上下班都要使用。“不過(guò)我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，單車多了之后，問(wèn)題也越來(lái)越多了。”王小姐告訴記者，每天騎行的路上，都能發(fā)現(xiàn)共享單車堵住人行道，或者騎行者在機(jī)動(dòng)車道穿行的情況。甚至，還有不少市民把小孩放在車籃子里，非常危險(xiǎn)。

　　摩拜單車廣州市場(chǎng)總監(jiān)袁建彰告訴記者，為了做好對(duì)旗下單車的監(jiān)管，他們?cè)趶V州地區(qū)目前建立了一支300人的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)人員團(tuán)隊(duì)，在全市范圍內(nèi)實(shí)行網(wǎng)格化巡邏，以達(dá)到更好的監(jiān)管效果。據(jù)介紹，這支巡邏隊(duì)內(nèi)分為專職和兼職人員，主要分布在中心城區(qū)摩拜單車投放比較密集的地方。

　　袁建彰介紹說(shuō)：“每名隊(duì)員都會(huì)在單車使用的高峰時(shí)段主動(dòng)巡邏自己的所屬網(wǎng)格，如上班高峰期時(shí)，他們便會(huì)‘出動(dòng)’，巡查是否有違停或使用不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，并及時(shí)‘矯正’。另外，摩拜單車的智能鎖還能反饋每輛車的使用效率。當(dāng)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)哪輛車的使用效率過(guò)低，那十有八九是被加鎖了或停放在偏僻的地方。屬地的運(yùn)營(yíng)人員便要通過(guò)定位找到那輛車，以解決問(wèn)題。”

　　“不過(guò)，這支‘巡邏隊(duì)’主要還是根據(jù)各種反饋而行動(dòng)。很多情況下，都是市民通過(guò)ａｐｐ、微博、微信、電話等途徑，向客服人員反映情況。有些地區(qū)的巡邏員還與街道人員或城管隊(duì)員建立了溝通渠道，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)摩拜單車占道或其他違停情況，會(huì)直接與該巡邏員聯(lián)系。這個(gè)反映機(jī)制還是比較迅速的，可以保證在1小時(shí)之內(nèi)解決問(wèn)題。”袁建彰說(shuō)。

　　同時(shí)，記者還了解到，市民中也有一些騎手自發(fā)行動(dòng)，為共享單車保駕護(hù)航。袁建彰說(shuō)：“我們把他們稱為‘摩拜獵人’。我記得有一位‘獵人’，最多一天共舉報(bào)了30輛違停單車。”

　　沒(méi)有金錢回報(bào)，也沒(méi)有物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，為什么要當(dāng)一名‘獵人’呢？其中一名騎手江宇翔表示：“當(dāng)一個(gè)摩拜獵人，并不需要多少時(shí)間與精力，每位普通用戶只要拿起手機(jī)就能在Ａｐｐ中完成舉報(bào)，這是舉手之勞。與其經(jīng)常埋怨找不到車，不如出手舉報(bào)一次，也許下一次你也能更容易找到車。”

　　袁建彰表示，通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以及自發(fā)行動(dòng)的“獵人們”，摩拜單車在廣州目前的運(yùn)行情況還算良好。不過(guò)，對(duì)于一些及其惡劣的行徑，這些監(jiān)管力量卻是“杯水車薪”。“比如前幾天康樂(lè)村發(fā)現(xiàn)的共享單車被投河事件，以及更早前在生物島我們發(fā)現(xiàn)的單車輪胎被惡意損壞事件，我們會(huì)通過(guò)法律手段，對(duì)違法人員追究到底。”

　　另外，他表示，摩拜單車也與各級(jí)政府及相關(guān)部門保持良好溝通，如上周廣州市交委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已前來(lái)廣州公司辦事處走訪調(diào)研。同時(shí)，他還呼吁，希望市民能一如既往地支持和愛(ài)護(hù)摩拜單車，及時(shí)舉報(bào)違規(guī)停車、惡意損壞單車等不良行為，讓共享單車能為每一名市民都帶來(lái)更便利、更低碳的出行體驗(yàn)。

　　■延伸

　　共享單車大數(shù)據(jù)可為政府所用

　　海珠區(qū)科工商信局副局長(zhǎng)陳宇告訴記者，海珠區(qū)積極擁抱共享單車，除了看中在構(gòu)建城市慢行交通系統(tǒng)、解決出行“最后一公里”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，更看中的是共享單車?yán)鄯e居民出行大數(shù)據(jù)，形成區(qū)域范圍內(nèi)慢行交通體系大數(shù)據(jù)庫(kù)，加大廣州智慧交通體系數(shù)據(jù)分析支持力度。

　　陳宇告訴記者，通過(guò)借助共享單車的智能電子鎖和ＧＰＳ定位技術(shù)等技術(shù)力量，結(jié)合人流密集出行區(qū)域交通潮汐式往返特點(diǎn)，海珠區(qū)可以根據(jù)各區(qū)域人行道、出行需求量等實(shí)際情況，與企業(yè)一起靈活調(diào)整投入數(shù)量，積極引導(dǎo)市民使用公共自行車接駁公共交通出行，解決群眾出行“最后一公里”問(wèn)題。

　　“接下來(lái)，海珠區(qū)再劃設(shè)停車位、加強(qiáng)服務(wù)管理，可以使用共享單車企業(yè)提供的大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策。”陳宇說(shuō)。

　　記者馬喜生、余秋亮