虛擬現(xiàn)實對于sim游戲類型來說是非常適合的，可以帶來高度的視覺浸入，現(xiàn)實的駕駛物體驗。但是，如果你正在玩控制器（或更糟的是鍵盤！），你就會錯過這樣的游戲可以提供的沉浸深度。本文介紹了sim賽車硬件，并提供了套件的預算建議，包括車輪、踏板和配件以及模擬平臺。

　　Sim賽車近30年的歷程已經(jīng)產(chǎn)生了大量專用的硬件，從蹦極繩上的獨立輪子到電機驅動力反饋革命，再到液壓踏板和精心設計的動作駕駛艙。今天，市場覆蓋范圍廣泛，從基本的塑料外圍設備到極限、商業(yè)化的集中裝置。

　　雖然幾乎所有駕駛模擬器都可以使用游戲手柄進行播放，但通過使用專用輸入設備可以改變體驗。在VR的情況下，坐在賽車駕駛艙中令人信服的感覺完全不合適拿著游戲手柄。通過使用車輪和踏板來控制轉向，您可以感覺與虛擬車相連。

　　目錄

　　基礎

　　VR頭顯

　　實體基礎

　　套件建議

　　新秀：175-250美元預算

　　發(fā)燒友：500-1,000美元預算

　　Pro：1,500 - 3,000美元預算

　　極限：5,000 +美元預算

　　可選配件

　　汽車坐椅調(diào)節(jié)器

　　方向盤輪圈

　　按鈕盒

　　基礎

　　VR頭顯

　　HTC Vive和OculusRift兩款領先的虛擬現(xiàn)實頭顯都支持VR賽車模擬。除非打算玩的特定VR模擬賽車游戲（在這種情況下，要雙重檢查兼容性），否則這兩款將是一個不錯的選擇。

　　如果您打算將VR頭顯僅用于VR模擬賽車，則Rift將以500美元（相對于Vive的800美元價格）售出，因為僅限頭顯的Rift不包括Touch Motion控制器，而 Vive與運動控制器捆綁銷售。如果您選擇了Rift并想要稍后添加Touch控制器，那么這是一個多花費100美元的加載項。兩個頭顯都需要（包括）外部傳感器來跟蹤它們的動作，但是如果您要僅適用于VR sim賽車的頭戴式頭顯，則Rift的傳感器設置更加簡單。

　　如果您打算使用VR頭顯進行模擬賽車和一般的VR游戲，那么更重要的考慮就是您可以使用多少空間來投入到VR游戲中。Vive和Rift都可以用于坐姿，站立和“室內(nèi)”游戲，盡管Vive比Rift更容易擴展到更大的游戲空間。

　　如果您選擇Vive并玩游戲持續(xù)超過30分鐘，請考慮使用Vive Deluxe Audio附加組件以增加舒適度（并且不需要處理單獨的耳機）。 默認情況下，Rift具有剛性表帶和集成頭顯。

　　如果您真的想逃離現(xiàn)實世界，沉迷于賽車手中，則可選具有非常好的噪聲隔離效果的RiftEarphones。為了在Vive上獲得相同的噪音隔離，您可以使用自己的噪聲消除或噪聲隔離耳機，只要它們具有3.5mm音頻插孔。

　　實體基礎（字面上意思）

　　沉浸式模擬賽車的優(yōu)勢不僅取決于您外圍設備的質量，還要確保其設置的穩(wěn)固性和校準性。例如，如果你將它們連接到一個脆弱的桌子上，而且椅子很容易轉動，那么使用高端輪子和踏板就沒什么意義了。

　　理想情況下，您應該坐在適合的虛擬車輛駕駛位置，您的虛擬四肢與您的真實身體完美排列，雙腳和腳踏板上的位置也適配。可以使用合適高度的桌子和椅子來適配，但是通過專用的“模擬裝置”最有效地實現(xiàn)不錯的駕駛位置，其中包括一個連接到固體（通常為金屬）框架的賽車座椅，以及合適車輪，踏板和其他硬件。

　　使用SIM設備有幾個好處。它不僅提供了舒適的駕駛位置，而且可以點擊按鈕進行比賽。如果您不斷地在桌子上改變輪椅踏板單元的臨時位置，那么每次都會略有不同，這對于駕駛一致性是不利的，特別是對于限制視圖的VR設置。如果整個設置固定不變，你也會更加順手！

　　熟悉設備后，您可以在穿戴頭顯時通過觸摸大量導航來尋求幫助。將單元固定在底盤上意味著您可以自信開車，在必要時進行制動，而不必擔心踏板可能會從腳下滑落。此外，將硬反饋輪安裝到剛性底盤可增強反饋輸出，因為一些信息會通過彎曲而損失; 如果安全地連接到專用的設備，您可以顯著提高甚至低端SIM硬件的感覺。 也許最重要的是，對于VR，您將避免您的視角或觸摸點逐漸漂移，因為一切都被鎖定了。

　　新手：175 – 250美元預算

　　套件推薦：

　　Thrustmaster T150（?175美元）

　　要么

　　Thrustmaster T150 Pro軟件包（約250美元）

　　對于初學者，您需要輪和踏板的組合。如果一個模擬設備離初學者來說太遠了，那么至少確保你有一張的桌子和夾具，并將腳踏板固定在牢固的表面上，這樣你就不會意外地把它們推開。在輪子上使用轉椅不是一個好主意，盡管它們具有可以很好地改善駕駛位置的快速調(diào)節(jié)裝置。

　　T150目前是賽車的入門級車輪和踏板。較便宜的T80套件可用，但它僅使用簡單的定心彈簧并且旋轉有限。

　　T150是Thrustmaster認真考慮的范圍，它提供全輪旋轉和適當?shù)牧Ψ答仭?/p>

　　踏板升級

　　標準T150設置大約170美元，但是踏板單元很弱，使用完全塑料結構，在油門或制動器上阻力非常小。可選的T3PA踏板組是其的升級，擁有更高的質量和更強印度，具有錐形橡膠襯套，可以在制動踏板后面提供更多的前進阻力。T150 Pro包含T3PA踏板，大約250美元。

　　如果您選擇T150，您可以通過在制動踏板后面添加少量泡沫或橡膠來輕松改善基本踏板，增加阻力。

　　廉價方法

　　或者，預算較少的人可以考慮二手市場，其中較高規(guī)格的二手設備通常以非常有吸引力的價格被購買。使用PC作為VR模擬賽車平臺意味著賽車模擬仍然支持各種停產(chǎn)的硬件。不過請注意，因為這種類型的輸入設備往往不大好用！下面是一個受歡迎的設備列表，按照性能（從最弱到最強排序），如果你善于討價還價，你可能會選擇這些。

　　Logitech DFGT

　　Logitech G25

　　Thrustmaster T150/TMX

　　Logitech G27

　　Logitech G29/G920

　　Fanatec GT3 V2

　　Thrustmaster T300/TX

　　Thrustmaster T500RS

　　Fanatec CSW V1

　　Fanatec CSL Elite

　　Thrustmaster TS-PC

　　Fanatec CSW V2

　　Fanatec CSW V2.5

　　值得注意的是，使用破碎或磨損的二手踏板組合可能仍然值得一試，因為您可以將較大一部分的預算用于單獨的新踏板。在PC上，如果您有合適的適配器，即使是低端踏板單元也可以用作賽車模擬器作為獨立的USB設備。例如，Thrustmaster TRJ12 USB適配器將允許您使用任何T3PA或T3PA-PRO設置。

　　發(fā)燒友：500 - 1,000美元預算

　　套件推薦：

　　輪子

　　Thrustmaster T300 (~400美元)

　　Thrustmaster TS-PC (~500美元)

　　Fanatec CSL Elite Formula (~500美元)

　　踏板

　　Thrustmaster T3PA (~150美元)

　　Fanatec CSL Elite LC (~200美元)

　　支架

　　GT Omega Pro (~430美元)

　　DIY wood or ‘80/20’ chassis

　　在這個層次上，專用的支架變得非常重要。當然，與本節(jié)的建議相比，獲得較高質量的車輪和踏板設置超過1000美元的預算很容易的，但優(yōu)先考慮的是首先擁有堅實的底盤，最好是以后可以接受升級裝置的架構。Thrustmaster T300結合T3PA踏板是500美元預算的理想選擇，因為它可以在桌子上可接受的工作，并在以后轉移到支架中也能受益，并支持全系列的T系列附件。

　　注意：T300以波動的價格提供多種包裝，從“Servo Base”到“Alcantara Edition”，其中包括豪華的599XX Alcantara rim和T3PA踏板。 ‘GT Edition'束使用標準的T300RS輪圈和T3PA踏板（略有不同的踏板面），通常是T300 / T3PA組合中最便宜的選擇。值得考慮的是TX - PC兼容的Xbox One變體T300（900度旋轉，而不是1080） - 因為它捆綁出售時更便宜。

　　如果您需要節(jié)省空間，則可以使用幾種可折疊的支架產(chǎn)品，如使用桌子，如WheelstandPro、Playseat Challenge或GT OmegaWheel Stand（后者具有前面部分的優(yōu)點）。如果你想在以后擴大你的支架，后半部分可以單獨購買。如果您不需要節(jié)省空間的解決方案，購買或建造完整的支架就是合理的選擇。

　　在更高的預算下，Thrustmaster TS-PC賽車或Fanatec CSL Elite Formula與CSL Elite LC踏板相結合是我們推薦的。這些設備提供強大的反饋，并且由于Fanatec踏板具有稱重傳感器制動器，因此需要硬安裝到專用的支架上才能真正體會到這種傳感器的優(yōu)點。

　　注意：較高質量的踏板通常使用稱重傳感器而不是旋轉電位器來測量輸入。這在制動軸上尤其重要，其中稱重傳感器允許駕駛員更直觀地找到最佳制動壓力。 CSL精英踏板LC是裝載電池制動最便宜的選擇。

　　DIY

　　雖然通過這種預算可以獲得更高性能的輪轂，為了使硬件結合得很好，CSW V2.5似乎是正確的選擇。Fanatec旗艦旗艦產(chǎn)品是一款極好的設備，而且是市場上銷售最好的消費類產(chǎn)品。

　　堅持用這種預算的低端踏板組合，以及高質量Fanatec CSL精英液晶集合量滿足 V2.5輪底也挺有吸引力。下一步是Fanatec旗艦的ClubSport V3腳踏板，它們具有更強的搭檔性能，但也可能與ProtoSimTech的PT-1腳踏板價格（特別是倒車型號）相差太近，這無疑是另一次飛躍（不幸的是他們目前還沒有可用產(chǎn)品，但值得關注）。

　　在任何級別上，踏板可以比輪胎有更多的區(qū)別（在圈時間和一致性方面），所以人們可以證明在踏板上花費相當大的一部分預算，而Heusinkveld的Pro踏板是非常受歡迎的選擇。

　　在支架方面，“愛好者”部分的GT Omega Pro支架仍然可以配合這些高端踏板，但其固定式踏板的設計并不理想。來自GT Omega的升級是RSeat RS1，它更可調(diào)，更強大，并且具有可以并入多個升級的模塊化設計，包括減少彎曲的前進踏板。

　　另外，如果您使用DIY方法，使用鋁型材可能是更強大和更便宜的解決方案，盡管組裝80/20套件可能與預制底盤設計一樣昂貴，如超固體Heusinkveld Sim RigGT 供應商的基本套件包括4PlayRacing，Sim-Lab或JCL SimRacing，價格約為500美元。

　　極限：5,000 +美元預算

　　套件建議：

　　車輪底座

　　AccuForce V2

　　OSW

　　SimSteering2

　　踏板

　　Heusinkveld

　　HPP

　　RealGear

　　支架

　　FastTrackSims

　　SimXperience

　　Vesaro

　　我們只是提供建議，而不是推薦，因為這些產(chǎn)品遠遠超出了典型的消費者級別，這些配置的性能和耐用性能夠適應商業(yè)或專業(yè)環(huán)境的需求。

　　與使用齒輪或皮帶來補充較小電機的消費者力反饋輪不同，直接驅動解決方案將方向盤直接連接到工業(yè)伺服電機的軸。 齒輪和皮帶總是在一定程度上暗示反饋; 直接驅動輪提供卓越的響應、扭矩和動態(tài)范圍。如果你想要VR模擬賽車的終極觸覺反饋，就選擇這樣。從這些系統(tǒng)可以獲得的扭矩足以打破手腕 - 您可能希望在擊中虛擬障礙物之前放手！

　　直到幾年前，該技術才被限制在商業(yè)領域，但由于SIM社區(qū)的智慧，OpenSimwheel項目誕生了。對于那些想建立自己OSW的人，Martin Ascher的教程是一個很好的開始，BoxThisLap中有一些有用的文檔。現(xiàn)在，從Sim-Plicity或SimRacingBay等網(wǎng)站購買套件變得更加容易了。

　　來自Leo Bodnar Electronics的SimSteering2系統(tǒng)被廣泛認為是賽車模擬器的最佳直接驅動系統(tǒng)，但卻價格昂貴。專為商業(yè)市場開發(fā)，SimSteering2更準確地被描述為入門級工業(yè)控制器，與Moog和Cruden的系統(tǒng)相當。您獲得OSW相似的性能需要付出更多的代價，盡管還要避免出現(xiàn)EMI問題，如果您走這條路線，將會繼續(xù)遇到很多麻煩。

　　據(jù)說Thrustmaster和Fanatec正在推出新的直接驅動解決方案，但現(xiàn)在消費者直接驅動的選擇是SimXperience的AccuForce。版本2即將推出，售價為1299美元。

　　像車輪一樣，市場頂端的踏板與現(xiàn)有的踏板一樣真實，高度可調(diào)，因此您可以根據(jù)您的喜好任意調(diào)整組合。 Heusinkveld Ultimate、HPP PRX和RealGear GTpro3是使用三種不同液壓設計來復制真實踏板感覺的工業(yè)設備示例。

　　前一部分的支架將會起作用，但值得一提的一些高端選項，例如FastTrackSimsTC-R1，運動模擬器專家SimXperience，他們?yōu)槠綀?zhí)行器提供完整的支架，以模擬后牽引損失以及配合鑰匙VR運動模擬器（如CXC Simulations和Vesaro）。

　　運動支架非常有趣，但對于VR而言可能會有些問題，特別是與基地臺遠離的Vive。 使用長行程運動執(zhí)行器，您的頭部可能會改變位置，以便其不會轉換為虛擬駕駛艙中的逼真運動。使用Rift，跟蹤攝像機可以連接到運動裝置本身，以便位置跟蹤相。因此，較短行程執(zhí)行器往往更適合于VR。

　　或者，您可以使用音頻傳感器而不是運動執(zhí)行器來增強靜態(tài)支架，受歡迎的品牌是Buttkicker。這可以在sim音頻上運行，就像一個低頻的低音炮一樣工作，或者直接連接到Sim的物理輸出，如SimVibe軟件所提供的。這種技術使得換能器更像是力反饋裝置，而在單個工作單元時，如果您能將傳感器安裝到機箱的四個角上，則傳感器特別有效。

　　“方程式”支架

　　雖然像TC-R1這樣的支架提供了一個駕駛位置，有些則需要VR完整的搭配體驗，其中H點低于腳部。這可以通過定制的80/20版本實現(xiàn)，或者使用Playseat Grand Prix和Next Level Racing等現(xiàn)成的支架。例如Evotek Engineering和FormulaVR等公司也提供了精美的配方式駕駛艙。

　　可選配件

　　H型/順序移位器

　　如果你是一個汽車愛好者，你會知道一些特別的東西，以及這在VR模擬器有什么不同。除非您使用駕駛艙有限的空間，否則您只打算用槳式駕駛汽車，單獨的換檔器必須是您的車輪和踏板之后最重要的輸入設備。

　　羅技的驅動力移動器是最基本的選項，旨在直接連接到他們的G29 / G920車輪。來自Leo Bodnar的此適配器可以使其成為獨立的USB設備。它完成工作，但感覺像一個沒有修改的玩具，只適合匹配入門級的輪子。

　　3D印刷的SHH移位器（?100美元）很好用，其次是全金屬Thrustmaster TH8A（?180美元）。Fanatec的CS Shifter V1.5（?200美元）目前位列榜首，還有預算能夠容納超高端Pro-SimH Pattern Shifter（約1,600美元）。

　　SHH、Thrustmaster和Fanatec移位器都提供順序模式，但對于順序換擋車輛的嚴重問題，可能會選擇來自DSD、Heusinkveld，Manu-Factory或Pro-Sim等制造商的專用換檔器。一個順序換檔器也可以作為加倍的制動器，盡管這些也可以作為單獨的裝置使用。

　　額外的方向盤輪輞

　　有數(shù)千種不同形狀和尺寸的方向盤，但它們可以分為幾類。由于每輛車都能看到虛擬方向盤，所以VR具有優(yōu)于顯示器賽車的優(yōu)勢，但是盡可能靠近虛擬模型仍然是有益的。方程式風格的邊框有著非常不同的感覺。對于賽車手至少有兩種類型的車輪，現(xiàn)在Thrustmaster和Fanatec車輪底座都具有快速釋放系統(tǒng)，這是很常見的。

　　如果您購買Thrustmaster輪轂（T300 / TX或更好），T系列輪圈是兼容的，如599XX Alcantara或法拉利F1。

　　Fanatec提供范圍更廣的輪輞選項，包括通用輪轂，允許大多數(shù)真正的賽車輪（如MOMO或Sparco）使用。Pro-grade快速釋放可用于直接驅動輪，盡管Fanatec的輪輞能夠讓許多用戶選擇適配器來使用快速釋放系統(tǒng)。

　　按鈕盒

　　對于現(xiàn)實世界的限制，使用帶有幾個安置好按鈕的輪輞對于VR來說是非常重要的，因為您希望在比賽時快速訪問某些功能，例如調(diào)整制動平衡，啟動凹槽限制器，或通過各種HUD菜單切換。您當然希望盡可能避免對鍵盤或鼠標的摸索。 順便說一下，當您需要訪問鍵或指針時，像Logitech K400 Plus這樣的鍵盤和鼠標組合單元對于模擬平臺非常有用。

　　專用按鈕盒是非常實用的配件。在VR中，您可以通過感覺來操作每個輸入，并且在出事前，只需要按鈕即可。選擇一種可以輕松區(qū)分各種開關的布局是個好主意。這些設備可以從Derek Speare Designs，Ricmotech，Sim Racing Hardware和Simracing Real Xperience等制造商那里獲得。

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